حول العالم
الاربعاء 13 ديسمبر 4102
30
العثور علىحطام الطائرة الماليزية وانتشالعشراتالجثثمن بحر جاوا
الاذن للارتفاع، لكن الطائرة
لم تستجب.
نة 4102 سنة
���
وكانت س
وداء للطيران المدني في
���
س
ماليزيا حيث فقدت الخطوط
الماليزية طائرتين غير طائرة
شركة اير ايجا.
ارس الماضي
���
ي 8 م
���
فف
اختفت الرحلة ام ـ اش 073
د اقلاعها من
���
عن الرادار بع
كوالالمبور باتجاه بكين وعليها
932 شخصا. ولم يتم حتى
ير سبب اختفائها
���
الآن تفس
ا، ويعتقد
���
او معرفة مكانه
ت وغرقت في
���
ا تحطم
���
انه
المحيط الهندي بسبب نقص
الوقود.
و الماضي
���
ي 71 يولي
���
وف
و طائرة
���
رت في الج
���
انفج
بوينغ للخطوط الماليزية كانت
تقوم بالرحلة ام ـ اتش71 بين
امستردام وكوالالمبور فوق
ث يعتقد انها
���
اوكرانيا حي
اروخ. وكانت
���
اصيبت بص
الطائرة تنقل 892 راكبا بينهم
391 هولنديا.
563، وفق ويسنو دارجونو
مدير «ايرناف»، الذي اضاف
تخدم
���
رة تس
���
ان 061 طائ
ار المتجه الى
���
يوميا هذا المس
سنغافورة.
وفي آخر اتصال له، طلب
ار رحلته
���
الطيار تغيير مس
وكرر قوله انه يريد الارتفاع
لتفادي الطقس السيئ.
وقال دارجونو لـ «فرانس
رس» ان الطيار «طلب من
���
ب
مح له
���
رج المراقبة ان يس
���
ب
بالاتجاه يسارا بسبب رداءة
س وتمت الموافقة على
���
الطق
ذلك على الفور».
وان من ذلك،
���
لكن بعد ث
طلب ان يرتفع من 23 الف قدم
(0089 متر) الى 83 الف قدم
(00611 متر) لكنه لم يحصل
على الاذن فورا لأن طائرات
رى كانت تطير فوقه في
���
اخ
هذا الوقت.
وكانت تلك المحادثة الاخيرة
مع الرحلة كيو زد 1058.
وبعدها بدقائق كان برج
المراقبة يستعد لاعطاء الطيار
في قاع البحر.
وشاركت عشرات الطائرات
فن في عمليات البحث
���
والس
التي تم توسيع نطاقها وكان
ينتظر ان تنضم اليها سفينة
ة في الموقع
���
حربية اميركي
ول طائرات مراقبة
���
بعد وص
فن حربية من استراليا
���
وس
وسنغافورة وماليزيا.
واعلنت كوريا الجنوبية
ارسال طائرة استطلاع بي ـ
3 التي شاركت في البحث عن
الطائرة الماليزية التي كانت
وم بالرحلة ام ـ اتش073
���
تق
عندما فقد اثرها مطلع السنة،
لت الصين فرقاطة
���
كما ارس
وطائرات عسكرية.
رت
���
في هذه الاثناء، نش
الاتصالات الاخيرة التي اجراها
طيار طائرة ايرباص023-002
قبل ان ينقطع الاتصال معه.
ولدى الاقلاع طلب الطيار
الاذن بالتحليق على ارتفاع
م تتم
���
ن ل
���
ر لك
���
00401 مت
بب
���
ة على طلبه بس
���
الموافق
وجود 11 طائرة في مسار ام
الاندونيسيين لتأكيد العثور
رة بدءا
���
ام الطائ
���
على حط
ح
�
ل
�
ن الضابط في س
�
ل
�
اع
الجو الاندونيسي اغوس دوي
بوترانتو خلال مؤتمر صحافي
في بنغلان بان صباحا تحديد
«مكان نحو 01 أجسام كبيرة
والعديد من الأجسام الأصغر
حجما ذات اللون الأبيضعلى
د 01 كيلومترات من آخر
���
بع
ه رصد الطائرة
���
موقع تم في
رادار»، وعرض الضابط
���
بال
عشر صور لأجسام تشبه باب
طائرة، ومزلاق طوارئ وجسما
آخر يشبه صندوقا.
وقال مصور من «فرانس
برس» على متن احدى طائرات
البحث الاندونيسية التي عثرت
على الحطام انه رأى ما يشبه
سترة وطوق نجاة وانابيب
طويلة برتقالية، اثناء تحليق
الطائرة على ارتفاع 051 مترا
فوق البحر.
ومنذ الاثنين الماضي اعلنت
لطات الاندونيسية ان
���
الس
رة غرقت على الارجح
���
الطائ
التلفزيون الاندونيسي صورا
من الموقع.
وبدأ اقرباء الركاب الـ 261
م البعض
���
ة بعضه
���
بمعانق
والبكاء في سورابايا، ثاني مدن
اندونيسيا، اثناء مشاهدتهم
انتشال جثة من البحر على
التلفزيون.
وفي كوالالمبور، اعرب المدير
ركة الطيران
���
التنفيذي لش
الماليزية توني فرنانديز عن
عميق حزنه، وقال فرنانديز
على تويتر «قلبي ينفطر حزنا
من أجل أهالي ركاب الرحلة
دم تعازي
���
كيو زد 1058. أق
للجميع باسم اير ايجا. الكلمات
ر عن مدى
���
ي للتعبي
���
لا تكف
اسفي»، واضاف انه سيتوجه
على الفور الى سورابايا.
وقال دويجانتو (06 عاما)
الذي كان ابنه مع خمسة زملاء
له على متن الطائرة «اذا صحت
الانباء ماذا سأفعل؟ لا يمكنني
اعادته الى الحياة».
ذ الصباح
���
ت من
���
وتوال
ؤولين
���
ات المس
���
تصريح
الحربية بانغ تومو انتشلت04
جثة والعدد الى ارتفاع».
واعلن عن ذلك بعد ان قال
رئيس هيئة البحث والانقاذ
الوطنية الاندونيسية بمبانغ
ل مؤتمر
�
ل
�
تيو خ
���
سوليس
ي جاكرتا «وفقنا
���
صحافي ف
الله اليوم. في الساعة 05.21
عثرت طائرة هركوليس تابعة
لسلاح الجو على جسم وصف
ل في قاع البحر على
���
بأنه ظ
شكل طائرة».
ر
���
اف ان كل عناص
���
واض
البحث ورجال الانقاذ توجهوا
الى الموقع على بعد نحو 061
كيلومترا جنوب غرب مدينة
بنغلان بان في وسط كاليمنتان
في جزيرة بورنيو، بهدف نقل
قطع الحطام وجثث الركاب الى
بنغلان بان، وهي اقرب نقطة
من الموقع.
ل، اكد
���
ك بقلي
���
وقبل ذل
مسؤولون عن عمليات البحث
الاندونيسية العثور على قطع
من الطائرة وجثة طافية في
ا. وعرض
���
ة تحطمه
���
منطق
بنغلان بان ـ أ.ف.پ: انتهت
ث عن طائرة
���
عمليات البح
«اير ايجا» الماليزية امس مع
العثور على الحطام وانتشال
عشرات الجثث قبالة سواحل
اندونيسيا، ما اثار حالة حزن
شديد لدى اهالي الركاب الـ 261
مع تحقق اسوأ مخاوفهم.
واختفت طائرة الايرباص
ايه 023-003 اثناء رحلتها بين
مدينة سورابايا الاندونيسية
وسنغافورة في جو عاصف
في وقت مبكر الاحد الماضي،
وكل المؤشرات تدل الآن على
ان الطائرة تحطمت في بحر
رب جزيرة
���
جاوا جنوب غ
ور على
���
و مع العث
���
بورني
ال عشرات
���
الحطام وانتش
الجثث حتى الآن.
ة
���
البحري
دت
���
وأك
ية انتشال اكثر
���
الاندونيس
من 04 جثة من الموقع، وقال
المتحدث باسم البحرية مناهان
يمورانغيكر لـ «فرانس
���
س
برس»: «استنادا الى الاذاعة
العسكرية، افيد بأن السفينة
عمال انقاد اندونيسيون يقومون بنقل أجزاء من الطائرة بعد انتشالها من سطح البحر
ضابط اندونيسي يشير الى موقع العثور على الحطام
لحظة انتشال قطع من حطام الطائرة
قريب احد الضحايا يتلقى العلاج اثر سقوطه مغمى عليه بعد خبر العثور على الحطام
صور بثتها السلطات الاندونيسية لأجزاء من الطائرة المتحطمة (أ.ف.ب)
قبل الإعلان عن العثور علىطائرة «اير آسيا»
قامهذاالفنانالهنديبنحتهذاالمعلمالرملي
مشيرا فيه إلى فقدان الطائرتين الماليزيتين اير
آسياالتيعثرعلىحطامهاأمسفيالبحروطائرة
التيفقدتولايزال
MH370
الخطوطالماليزية
سراختطافهامجهولاحتىاليوموقدكتبتحت
المنحوتة الرملية عبارة «أينهم؟».
(أ.ف.پ)
تعزيز المطالبة باعتماد نظام تتبع مستمر
لمسار الطائراتبعد كارثة الطائرة الماليزية
مراجعة عمليات«اير آسيا» لتحسينعوامل الأمان
اة
���
ع مأس
���
نغافورة ـ أ.ف.پ: م
���
س
طائرة «اير ايجا» الماليزية، ندد خبراء
ن جديد بعدم وجود أنظمة
���
الطيران م
تتبع مستمر لمسار الطائرات من خلال
الاقمار الصناعية الذي سبقت المطالبة به
بعد الاختفاء الغامض لطائرة الخطوط
الماليزية في مارس الماضي وعلى متنها
932 شخصا.
ة للطيران
���
ت المنظمة الدولي
���
وكان
أمم المتحدة، قررت
�
ل
�
المدني، التابعة ل
ار
���
العمل على إيجاد حلول لتتبع مس
الطائرات بصورة أفضل. إلا أنه لم يجر
تحديد أي خطة زمنية لذلك، في حين أن
هذه الانظمة تشكل كلفة اضافية لشركات
الطيران التي تواجه الكثير منها بالفعل
صعوبات مالية.
ع تحطم طائرة
���
وبعد تحديد موق
ت الأصوات المطالبة
���
«اير ايجا»، تعال
بتغييرات فورية، وقال سكوت هاميلتون
الباحث في شركة الاستشارات الجوية
«ليهام كو» لـ «فرانس برس» ان نظام
التتبع المستمر لمسار الطائرات «لن ينقذ
ارواحا لكنه سيساعد في العثور على
وداء في
���
الحطام وعلى الصناديق الس
ة ما يمكن ان يتيح اجراء
���
مهلة معقول
تغييرات عملانية وترتيبات أمنية يمكن
ان تنقذ ارواح».
حطام طائرة رحلة اير فرانس رقم
قطت خلال قيامها برحلة
���
744 التي س
من ريو دي جانيرو الى باريس لم يعثر
عليه سوى في ابريل 1102 اي بعد نحو
عامين من هذه الماسأة التي راح ضحيتها
خصا، وكانت الطائرة اختفت
���
822 ش
ات الرادار
���
في منطقة لا تغطيها شاش
وغرقت على عمق 0093 متر في المحيط
الاطلسي.
وفي تعليقشديد اللهجة، اتهم سكوت
هاميلتون المنظمة الدولية للطيران المدني
بـ «المماطلة منذ حادث رحلة الخطوط
الماليزية ام.اتش073 بشأنضرورة التتبع
المباشر. وللسف فإن منظمي الطيران
هورون بعقلية التابوت، أي انه لا
���
مش
الأمن مادام الناس لا
�
ي
�
حاجة لتحس
تموت». وأشار إلى أن الصناعات الجوية
تشكو من ارتفاع كلفة نظام متابعة سير
الطائرات عبر الأقمار الصناعية لكنها
تنفق ملايين الدولارات كي يحظى الركاب
بخدمات ترفيهية عالية المستوى عبر
الاقمار الصناعية.
روبرت مان استشاري الطيران المقيم
ركات
���
في الولايات المتحدة يؤكد ان ش
الطيران «لا تريد التحرك حاليا» نظرا
لأنه «مع نهاية 0202 ستكون الأنظمة
القائمة على استخدام الاقمار الصناعية
افضل واسرع واقل كلفة».
واضاف: «لا أعتقد أن صناعة الطيران
ستأخذ بنظام التتبع المباشر ما لم تتلق
امرا ملزما» كما حدث بالنسبة للصناعات
ام 8891 جعل تعديل
���
البحرية. ففي ع
للاتفاقية الدولية لحماية الارواح البشرية
في البحر نظام التتبع المباشر للسفن
اجباريا. واستنادا الى المنظمة الدولية
للطيران المدني، فإن الحلول التقنية التي
تقل كلفتها عن 001 ألف دولار للطائرة
غل القمر
���
موجودة بالفعل، كما ان مش
الصناعي البريطاني «اينمارسات» عرض
خدمة تتبع اضافي مجاني على جميع
شركات الطيران المدني في العالم.
بعض الخبراء يرون انه يتعين ايضا
تحسين أداء إشارات الاستغاثة الضوئية
ارات تحديد الموقع
���
في الطائرات واش
العاجلة التي تتيح العثور على الطائرة
في حال وقوع حادث.
وكما حدث مع الرحلة ام.اتش 073
لم تتمكن فرق الانقاذ من التقاط الاشارة
الصادرة من طائرة «اير ايجا»، وتساءل
جيري سويجتمان المستشار المقيم في
جاكارتا «حتى مع الرحلة اتش.ام 073
جهاز ارسال الاشارات لم يعمل. لماذا لا
ارة في مثل هذه الحوادث
���
نتلق أي إش
ال
���
الخطيرة؟»، وقال إن «جهاز الارس
الطارئ هو أفضل ما لدينا حاليا. لكن
يجب تحسينه».
كما يرى البعض انه يتعين التحلي
بالصبر. تيرنس فإن خبير الطيران في
سنغافورة يقول: «حتى لو جرى اتفاق
ر بعد حادث
���
على نظام التتبع المباش
طائرة الخطوط الماليزية فإن تنفيذ هذه
تغرق وقتا لا بأس به،
���
التغييرات يس
أكثر من عام في كل الأحوال».
جاكرتا ـ رويترز: قال وزير النقل
الإندونيسي إن بلاده ستراجع عمليات
شركة اير اسيا إندونيسيا الوحدة
المحلية لشركة اير آسيا الماليزية.
وأبلغ الوزير إجناسيوس يونان
يا
���
نراجع اير اس
���
الصحافيين «س
ن أن أداءها
���
يا لنتأكد م
���
اندونيس
تقبل»،
���
ل في المس
���
يكون أفض
���
س
وتراجعت أسهم اير اسيا أكثر من
ى 17.2 رنجيت في
���
8.7% الإثنين إل
ارة يومية منذ أكثر من
���
أكبر خس
ثلاث سنوات.
التعاطف.. بالنحتعلى الرمل
الأجزاء المتحطمة
عثر عليها على بعد
01 كيلومترات من
آخر موقع تم فيه رصد
الطائرة بالرادار
